Bybane i Drammen?

Ved jevne mellomrom blir tanken lansert av politikere, og denne gangen er det Aps 

Masud Gharahkhanis tur, ordførerkandidat som han er.

I dagens Drammens Tidene "mobiliserer" han til en ny bybanekamp og henviser til Bergen og Stavanger hvor det er drift og utbygging igangsatt.

Men hvor dumt er dette forslaget egentlig?

Hovedtrafikken i Drammen er nok pendlerne, dernest de som jobber i sentrumsnære områder og til slutt de som skal til sentrum for å handle, gå til lege etc.

Drammen har en geografi og et veinett som gjør at et slikt prosjekt kan gå på en real smell. Tradisjonelt er det buss, tidligere trollybuss som er kollektivtransporten i Drammen, noe veinettet bærer preg av.

Drammen har to hovedveiakser, Rosenkrantzgaten - Engene/Øvre Storgate - Strandveien og Øvre-/Nedre-Eikervei - Kreftingsgate - Bjørnstjerne Bjørnsons gate. Til disse aksene er det 3, snart 4 tverrforbindelser, Landfalløybrua, Øvre Sund bru (under konstruksjon), Bybrua og Holmenbruene

Geografisk sett er dette naturlige veiakser som følger dalbunnen og har relativt liten stigning. Det er også langs disse aksene næringslivet har etablert seg, Gulskogen senter, Sentrum (Magasinet og Torget Vest), Maxi og CC.

Befolkningen bor stort sett i åssidene hvor det er kupert og utfordrende med tanke på bygningstetthet.

Så hvordan skulle man løst bybaneutfordringen i Drammensregionen?

Mitt forslag er å benytte monorail teknologien og eksisterende veinett. Rett og slett løfte bybanen opp fra bakken. På denne måte trenger man ikke å allokere nye traséer og det blir "enklere" å planlegge. Kostnadsmessig har jeg ikke peiling på om det lønner seg, men jeg vil tro at det er enklere å etablere noe slikt enn å evnt. grave seg ned i bakken og sprenge seg gjennom fjell..

Rutene jeg ville hatt er:

Linje 1: Buskerud storsenter - Tangen (Støperiet)

Følge veiaksen Rv (?) 283 - Rosenkrantzgaten - Øvre Storgate - Bybrua - Bjørnstjerne Bjørnsons gate - Havnegata med endestasjon på støperiet.

Linje 2: Syretårnet (Gulskogen senter) - Brakerøya

Her følger vi Prof. Smiths allé - 2. Strøm terasse - Konnerudgata - Bybrua - Strandveien - Brakerøya

Linje 3: "Kringla" - Landfalløybrua - Øvre Sund bru - Bybrua - Holmenbrua
Tverrforbindelser

Linje 4: "Ringen"

Landfalløya - Gulskogen - Holmenbrua - Engene - Sykehuset

Men hvorfor ikke se på en regionsbane i et større perspektiv?

Herved lanserer jeg "Pendlerbanen Oslo - Drammen"!

Ved å benytte samme teknologi kan vi lage en pendlerbane på E-18! I midtrabatten! Endestasjoner er Bangeløkka og Oslo S, med mellomstasjoner på Skøyen, Lysaker, Sandvika, Asker, Liertoppen og Brakerøya.

Med 10 minutters intervaller 24 timer i døgnet, fullstendig autonomt og med gode parkeringsmuligheter og, ikke minst, med fornuftige priser (!) vil dette kunne være et godt supplement til bil, buss og tog.

Shonan Monorail

www.monorails.org